| Citroën komt met
onmiddellijke ingang met een belastingvrije C3 en DS3. Dat wil zeggen: hij is per direct
te bestellen en de fabriek begint nu met de productie.

De Fransen lepelen de verfijnde e-HDI-dieselmotor in de compacts en een reeks andere
technische ingrepen doet de rest: 14% bijtelling en wegenbelastingvrij. Citroën doet dus
ook mee vanaf nu.
De Franse fabrikant plakt het predicaat micro-hybride op de belastingvrije C3 en DS3.
Start en stop-systeem is aan boord, de overbrengingsverhoudingen van de bak zijn ernstig
aangepast, Michelin levert zuinige banden en een aerodynamisch pakket maakt het af.
Met de nieuwe DS4 krijgt de DS3 eindelijk een grote broer erbij. Maar wat
is de nieuwe Citroën eigenlijk precies voor auto?

Om u een idee te geven: de DS4 is 4,27 meter lang, 1,81 meter
breed en 1,51 meter hoog. Ter vergelijk: de volgende generatie C4 is 4,33 meter lang, 1,79
meter breed en 1,49 meter hoog. Cross-overs als de Qashqai en de 3008 zijn beduidend hoger
dan de DS4. Een lastig verhaal dus, om de nieuweling in een bepaald hokje te schuiven.
Op de achterklep vinden we prominent het DS-logo. Led-dagrijverlichting
behoort tot de standaarduitrusting. De wielkasten bieden ruimte aan wielen met een
diameter van maximaal 19 inch. De grotere spoorbreedte en een dakspoiler geven de DS4 een
sportievere achterzijde dan de C4.
Voor het sportieve gevoel binnenin richt het dashboard zich naar de
bestuurder toe. Door de panoramische voorruit hebben bestuurder en voorpassagier zicht
naar boven in een hoek van 45 graden. De DS4 kan achterin drie passagiers herbergen. De
toegang tot de achterbank gaat via deuren met 'verborgen handgreep', zoals we dat kennen
van onder meer de Alfa Romeo 156 en 147. De kofferruimte heeft een inhoud van 370 liter.
DS-modellen onderscheiden zich van gewone Citroëns door de mate van
personalisering en de DS4 is hierop geen uitzondering. Er is keuze uit vijf
ledercombinaties, waaronder tweekleurige. In de duurste versies zijn dashboard,
deurpanelen en stoelen bekleed met leder in 'Bracelet-stijl'. Dat doet denken aan chique
horlogebandjes. Ook chroomafwerking op het instrumentarium en de middenconsole,
sfeerverlichting, aluminium pedalen en met leder beklede deurgrepen dragen bij aan de
feestvreugde.
Qua luxe richting we verder nog de spotlight op de audio-installatie met 3D
Sound, masserende voorstoelen met elektrisch verstelbare lendensteun en diverse
persoonlijke instellingen. Zo kan de bestuurder kiezen voor diverse soorten
geluidssignalen (Classic, Chrystal Symphony, Jungle Fantasy en Urban Rythmik), zijn er
drie voorkeursstanden voor de airco en is er een reeks kleuren voor het instrumentenpaneel
beschikbaar. Tot slot zijn er een dodehoeksysteem en mistlampen met statische
bochtverlichting beschikbaar.
Wie denkt dat Citroën de DS4 puur als een luxepaleis op wielen heeft
ontworpen, heeft het mis. Volgens het Franse merk is het onderstel ontwikkeld met het oog
op mensen die sportief willen rijden. De duurdere versies hebben standaard grotere
remschijven en een remassistent.
Bij de introductie zijn er twee diesels: een 1.6 e-HDi met 110 pk en
start-/stopsysteem en de 2.0 HDiF met 160 pk. Er zijn drie benzinemotoren: een 1.6 VTi met
120 pk, een 1.6 THP met 156 pk en als topversie een 1.6 THP met 200 pk. Die laatste versie
heeft een CO2-uitstoot van 149 gram per kilometer. Net als in de DS3 monteert Citroën ook
weer extra isolatie om resonanties en motorgeluid te dempen.
Citroën onthult de DS4 op de Autosalon van Parijs. In de eerste helft van
2011 komt de nieuweling bij ons op de markt.
Het gaat goed!

Natuurlijk is het persbericht geschreven met de
Citroën-pet op, inclusief de bijbehorende oogkleppen. Maar AutoKiosk NL is graag een
platform om ook die berichten al dan niet integraal door te geven. En als
het goed gaat met een autofabrikant, dan mag-ie wat ons betreft helemaal los gaan.
Belangrijkste feiten:
- Een toename van 17% van de afzet van Citroën wereldwijd in een markt die 13% is
gegroeid: 763.000 autos verkocht in het eerste halfjaar van 2010.
- Verkoopresultaten vertonen voortdurend stijgende lijn in vergelijking met 2009
- Afzetrecord in China: groei van 62%
- Groeiend marktaandeel in 30 landen in Europa: + 0,3%
- Groeiend marktaandeel in Brazilië: + 0,2%
- In Frankrijk marktaandeel boven de 15%
Succesvolle recente introducties
- Citroën DS3: méér dan 34.000 orders vier maanden na introductie; doelstelling
verbeterd
- Citroën C3: groei verkoop van 60%; 113.000 nieuwe Citroën C3 verkocht
- Citroën C3 Picasso: eerste in zijn segment; meer dan 44.000 Citroën C3 Picasso
verkocht
- Citroën C5: toename van 45% van de afzet, met name dankzij introductie in China
Tweede halfjaar is veelbelovend
- Met nieuwe modellen
- Nieuwe Citroën C4 komt in november 2010 op de Nederlandse markt
- Introductie Citroën C3 Aircross in Brazilië en start assemblage van de C4 in Rusland
- Met technologische innovaties die het milieu beschermen
- Elektrische aandrijving wordt alledaagse werkelijkheid met de lancering van twee
elektrische autos: Citroën Berlingo First als bedrijfsauto en Citroën C-Zero als
personenauto
- Een nieuwe micro hybride e-HDI wordt vanaf september leverbaar. Deze belooft een
vermindering tot wel 15% minder emissie van CO2
- Met internationale uitbreiding, in het bijzonder in China, de tweede markt voor Citroën
VERKOOPRESULTATEN EERSTE HALFJAAR 2010
In China heeft Citroën een succesvolle start
beleefd; het is inmiddels de tweede markt voor Citroën geworden. In het eerste halfjaar
beleefde Citroën met 107.000 verkochte autos een groei van 62% en verkreeg daarmee
een marktaandeel van 2%. Dit resultaat overtreft de gemiddelde groei en is vooral te
danken aan de Citroën C-Quatre en de C5, de twee verkoopsuccessen in China:
Van de C5 zijn al meer dan 18.000 exemplaren
verkocht
De Citroën C-Quatre is nu anderhalf jaar leverbaar in China en er zijn reeds 120.000
exemplaren verkocht. Daarmee vestigt dit model een nieuw verkooprecord voor Citroën in
China
In 30 landen in Europa verwierf Citroën in het eerste
halfjaar een gezamenlijk marktaandeel van personen- en bedrijfsautos van 6,8%, een
winst van 0,3% in een stabiele markt. Daarmee stijgt Citroën een plek in de ranking, van
de 7e naar de 6e positie.
In West-Europa groeit het gezamenlijk marktaandeel van
Citroën met 0,3% naar 6,9%.
Frankrijk consolideert marktaandeel van 15%
In het eerste halfjaar wist Citroën het marktaandeel net boven de 15% te consolideren,
een belangrijke symbolische grens die anderhalf jaar geleden werd gepasseerd. Dit
resultaat is vooral te danken aan het succes van de Citroën C3 en DS3. Laatstgenoemde
heeft halverwege het jaar zijn verkoopdoelstelling voor 2010 reeds gerealiseerd.
In Duitsland zijn de gelanceerde modellen
succesvol
In een krimpende markt handhaaft Citroën het marktaandeel van 2,6%. In het segment van
compacte modellen groeide dankzij de Citroën C3 en DS3 het marktaandeel met 0,8%, een
bewijs dat de modellen goed zijn ontvangen in een van de meest veeleisende markten. Ook de
C5 is succesvol, want deze voiture staat nu in de toptien van zijn segment.
Spanje: Citroën grootste marktaandeel bij zowel
bedrijfs- als personenautos
In een markt die is hard is getroffen door het aflopen van de sloopregeling wist Citroën
zijn leidende positie die al vier jaar standhoudt te behouden in zowel de
markt voor bedrijfs- als voor personenautos.
Italië: toename marktaandeel met 0,6%
In maart stopte de sloopregeling en vielen de verkoopaantallen terug. Citroën echter
verbeterde het marktaandeel met 0,6% naar 5,7%. De toename van marktaandeel was te danken
aan een forse groei van verkopen: 14,8%, vooral dankzij de Citroën C3 en DS3.
Verenigd Koninkrijk wordt heroverd
Na een aantal moeilijkere jaren is Citroën bezig aan een opmars. In het eerste halfjaar
werd een marktaandeel bereikt van 3,8%. De groei van Citroën was bovengemiddeld: 22%
tegenover een markt die met 19% groeide. De afzettoename gold zowel de markt voor
bedrijfs- als die voor personenautos waar de Citroën C3 en DS3 een succesvolle
introductie beleefden.
Nederland: Citroën C1, C3 en DS3 zorgen voor
succes
Citroën bereikte in Nederland een marktaandeel van 5,3% dankzij de succesvolle verkoop
van onder andere de Citroën C1. De nieuwe Citroën C3 en de DS3 zorgden voor
respectievelijk 2.000 en 1.000 klantenorders. De orders van de Citroën DS3 overtroffen de
doelstellingen, mede dankzij de Anti Retro campagne die werd beloond met de Autoweek
Marketing Innovatieprijs.
In de andere landen van West-Europa groeide het
marktaandeel met 0,1%. De toename verbreekt een aantal historische records: in Oostenrijk
werden 28% meer autos op kenteken gezet en daarmee werd een recordmarktaandeel
bereikt van 4,6%. Ook in Zwitserland boekte Citroën succes: recordverkopen leidden tot
het hoogste marktaandeel in tien jaar tijd. In de Scandinavische zone (Denemarken,
Finland, Noorwegen en Zweden) werden eveneens goede resultaten gerealiseerd. In alle
landen groeide het marktaandeel met respectievelijk +0,7%, 0,9%, 0,2% en 0,3%.
In de Midden- en Oost-Europese landen zakte de verkoop
weliswaar met 16% in, Citroën verhoogde het marktaandeel met 0,2% naar 4,4%. In Kroatië,
Hongarije, Roemenië, Tsjechië en vooral Polen waar het aandeel met 0,8% groeide
verbeterde Citroën zijn positie op de markt.
Met de combinatie Citroën C3 First en de nieuwe C3
werden ook in Griekenland uitstekende resultaten genoteerd; het marktaandeel steeg met
1,7%. Ten slotte zag Citroën het marktaandeel in Turkije met 1,3% verdubbelen, mede
dankzij goede verkopen van bedrijfsautos en een uitstekende start van de C3.
In Rusland behield Citroën een marktaandeel van 0,8%. In
een markt die zich in het tweede kwartaal heeft hersteld als gevolg van de invoering van
een sloopregeling (alleen voor plaatselijk gefabriceerde modellen) profiteerden de
Citroën C3 Picasso en de nieuwe C5 en bereikten daarmee respectievelijk een vijfde en een
achtste plek in hun segment.
In Noord-Afrikaanse landen (Algerije, Marokko en Tunesië
kromp de markt maar steeg het marktaandeel van Citroën naar 3,7%. In Algerije steeg het
marktaandeel van Citroën met 0,25% naar 2,3%. In Tunesië is Citroën marktleider
met een toename van 23% in registraties op de markt voor bedrijfsautos,
een positie die grotendeels is te danken aan het succes van de Citroën Berlingo.
Citroën zag het marktaandeel in Zuid-Amerika licht
toenemen naar 2,2%. Er werden 17,6% meer autos verkocht. In Brazilië steeg het
marktaandeel met 0,2%. De verkopen groeiden bijna drie keer zo hard als de markt: +16%
voor Citroën ten opzichte van +7% marktgroei.
EERSTE HALFJAAR STAAT IN TEKEN VAN SUCCES
Citroën heeft in 2009 aangetoond dat het merk de
troeven in huis heeft om lastige perioden te doorstaan: de juiste, aantrekkelijke modellen
en een overtuigende strategie. Gedurende 2010 wordt deze lijn voortgezet.
De onderscheidende DS-lijn: doelstelling Citroën
DS3 overtroffen
De DS3 betekent voor Citroën veel meer dan de introductie van een nieuw model. Hij vormt
het bewijs dat de inzet van Citroën, een allround fabrikant, erin is geslaagd een auto op
de markt te brengen die zich onderscheidt met een opmerkelijk en veelzijdig design. Het
model werd in maart in de meeste Europese landen geïntroduceerd en is daar een enorm
succes geworden: met 33.000 verkochte exemplaren overtrof hij ruimschoots de
doelstellingen. In Frankrijk is nu reeds de jaardoelstelling gerealiseerd en ook in
Duitsland, Italië en het Verenigd Koninkrijk heeft hij zich een voorname plaats
verworven. In de loop van dit jaar komt een extra sportieve versie in de vorm van de
Citroën DS3 Racing en worden nog meer opties aangeboden waarmee kopers hun auto kunnen
verpersoonlijken. In oktober zal op de autosalon van Parijs de Citroën DS4 worden
gepresenteerd, het tweede model in de DS-lijn dat begin 2011 op de markt zal komen.
Aanbod C-lijn: succesvolle introducties
Van de nieuwe Citroën C3 zijn inmiddels al meer dan
113.000 exemplaren verkocht. Van het vorige model werden er wereldwijd meer dan twee
miljoen verkocht en de voorspoedige start laat zien dat het nieuwe model in staat zal zijn
om dat succes voort te zetten. De Zenith-voorruit is één van zijn gedurfde,
karakteristieke opties waarmee Citroën zich onderscheidt. In combinatie met de Citroën
C3 First zijn de verkopen van dit model in het eerste halfjaar met 60% toegenomen ten
opzichte van vorig jaar.
Met een verkoopresultaat van meer dan 44.000 stuks sinds
introductie begin 2009 bevestigt de Citroën C3 Picasso de hooggespannen verwachtingen. In
West-Europa heeft hij zich met een marktaandeel van ruim 20% aan de kop van zijn segment
genesteld.
De Citroën C5 werd in 2008 in Europa en begin van dit
jaar in China geïntroduceerd en heeft de verkopen zien toenemen met 45%. Dit model zorgt
voor een hoge klanttevredenheid.
Aanbod bedrijfsautos: in de Europese
topdrie
In 2009 bereikte Citroën met het gamma
bedrijfsautos een derde positie in Europa en in het eerste halfjaar werd die positie
geconsolideerd. De verkoop nam toe met 8,5% en daarmee behield Citroën in Europa een
marktaandeel van 11,5%, waarmee het een derde positie inneemt.
In anderhalf jaar tijd heeft Citroën drie nieuwe
modellen op de markt gebracht die commercieel succesvol zijn gebleken. Met de Citroën C3
Picasso, Citroën C3, de Citroën DS3 en, niet te vergeten de Citroën C1, heeft Citroën
de verkopen in het compacte segment met 32% zien groeien. Dat is een veelbelovend
resultaat voor toekomstige introducties in andere segmenten.
Tweede halfjaar staat in teken van creative
technologie
Citroën heeft als doelstelling voor het tweede
halfjaar om de veelbelovende lijn van het eerste halfjaar voort te zetten. Daartoe zullen
de komende zes maanden in het teken staan van Créative Technologie, met
De nieuwe Citroën C4.
De in de fabriek in Mulhouse gebouwde Citroën C4 zal vanaf november op de Nederlandse
markt worden gebracht. Het kwaliteitsniveau van deze nieuwe auto zal in elk opzicht
kenmerkend zijn: het elegante en markante design, innovaties als de waarschuwing voor de
dode hoek, e-Touch en vooral de meest recente micro hybride motor, de e-HDI. Dit
combineert de Citroën C4 met een ruim interieur en een van de grootste kofferruimtes in
zijn segment.
Concrete oplossingen voor milieuvraagstukken
De e-HDI-technologie. Deze micro hybride technologie is gebaseerd op HDI die is
gekoppeld aan de meest recente Stop&Start-generatie in combinatie met het terugwinnen
van remenergie. Citroën is al sinds 2003 pionier van Start&Stop en zal deze
innovatieve technologie in de nabije toekomst ook op andere modellen gaan aanbieden: vanaf
dit najaar zullen de Citroën C5, en vervolgens de Citroën C4 en ten slotte de Citroën
C4 Picasso de eerste modellen zijn die hiervan gaan profiteren. Deze technologie stelt de
nieuwe Citroën C4 in staat om uitstoot van CO2 terug te brengen tot slechts 109 g/km. Bij
stadsgebruik kunnen brandstofverbruik en uitstoot van schadelijke stoffen tot 15% worden
gereduceerd.
Elektrische autos. Citroën voegt twee modellen toe
aan het gamma die 100% elektrisch zijn.
? Een Berlingo First Electrique voor bedrijven. Zo zijn er dit jaar bijvoorbeeld 250
exemplaren ingezet door de Franse post.
? Aan het eind van het jaar komt de Citroën C-ZERO, een compacte, elektrische auto voor
gebruik in de stad.
De belangstelling voor dit model is enorm, getuige de meer dan tienduizend aanvragen voor
een proefrit die via internet zijn binnengekomen en bovenal de overeenkomsten die
inmiddels zijn gesloten met Deutsche Bahhn Furpark in Duitsland, Raiffeisen Leasing in
Oostenrijk, of met FCC in Spanje.
Een merk dat wereldwijd opereert en China hoofdprioriteit
geeft. Citroën zal in de internationale activiteiten de nadruk leggen op Rusland en
Brazilië en in het bijzonder op China. Dat land is, als men kijkt naar de afzet, de
belangrijkste markt ter wereld en voor Citroën de tweede. Citroën vertrouwt erop de
huidige resultaten voort te kunnen zetten met de reeks C-Quatre en met de nieuwe C5,
waarvan de laatste in Wuhan wordt gefabriceerd. Daarbij zal het dealernetwerk worden
uitgebreid. De dealerbedrijven zullen de nieuwe huisstijl voeren en van nu tot eind van
het jaar zullen er naar verwachting 270 verkooppunten zijn in China. In Rusland profiteert
de Citroën C4 van het feit dat hij wordt geproduceerd in Kaluga en zodoende financieel
voordeel geniet. In Brazilië zal Citroën ten slotte de C3 Aircross introduceren die in
Brazilië is ontwikkeld en in Porto Real wordt gebouwd.
Dit is de nieuwe Citroën C4





De huidige C4 mag binnenkort met een welverdiend pensioen, want zijn opvolger staat
inmiddels klaar om deze te gaan vervangen. Ziehier, de eerste afbeelding van de nieuwste
Citroën-telg. En ja, hij is een stuk meer ingetogen dan zijn voorganger.
Voorlopig laten de Fransozen alleen wat los over deze afgebeelde 4-deurs. Ongetwijfeld
dat er ook een 3-deursje zal komen, maar dat willen ze ons blijkbaar later nog een keer
gaan vertellen. Eerst even wat feiten. De next-gen C4 is 4,33 meter lang, heeft een
breedte van 1,77 meter en is 149 cm hoog. Daarbij hoort een wielbasis van 261 centimeter.
Mocht je ook willen weten hoeveel liter de kofferruimte telt, dan zijn dat er 408.
Dan de motoren. De meest lichte variant is de 1.4L vierpitter met 95 paarden aan boord.
Iets daarboven zit de 1.6, goed voor 120 pk en een top van 193 km/h. Wordt optioneel
geleverd met een viertraps-automaat en, voor wie echt zúúnig wilt rijden, de
één-punt-zes kan geleverd worden met een af-fabriek LPG-installatie. Het gemiddelde
verbruik is 6,2 liter per 100 km. Is er ook een uitvoering met een beetje meer power Ja,
de -voorlopig- snelste variant wordt de THP 155: zesbakje, een top van 214 km/h en vol gas
naar de honder in 8.7 tellen.
Dieselaars kunnen uiteraard ook hun hart ophalen bij de nieuwe Citroën. De HDi-motoren
komen in verschillende uitvoeringen onder de kap te liggen. Qua vermogen variëren ze van
90, 110 tot 150 pk. Extra zuinig wordt de e-HDi, met minder uitstoot en een
start/stop-systeem.
Wanneer Citroën met de DS4-variant naar buiten komt is nog niet bekend. Maar ga er
vanuit dat deze wel een slag aantrekkelijker zal worden dan de gewone C4.
Speciaal voor China: Citroën Metropolis


China is inmiddels de op één na grootste markt voor Citroën. Dat is één van de
redenen dat het merk er sinds 2008 een designstudio heeft in Shanghai. Die maakten
speciaal voor de World Fair, daar, de Metropolis concept car. Het is volgens de makers een
eerbetoon aan de grandeur, het avantgardisme en de vitaliteit van de metropolen in China.
'Het is een eerbetoon aan de bijzondere groei in het land.' De Metropolis is 5,30 meter
lang, twee meter breed en 1,40 meter hoog. 'Dat symboliseert de ambitie en de schaal van
het land waarom het hier gaat.' De 'origami'-achterlichten, lijken zwevend te zijn en
geven een knipoog naar de DS. De concave achterruit hebben we eerder gezien op de CX en de
C6. Bij de techniek heeft Citroën gekozen voor een plug in-hybridesysteem. De
elektromotor levert daarbij maximaal 95 pk en de verbrandingsmotor is een 2,0-liter V6 met
een vermogen van 272 pk en een maximaal koppel van 375 Nm. Het systeem kan desgewenst
vierwielaandrijving leveren. In totaal haalt de Metropolis een CO2-uitstoot van 70 gr/km.
Volgens Citroën komen de prestaties van deze concept car overeen met die van een auto met
4,0-liter V6. Tot slot is deze Metropolis voorzien van de beroemde Hydractieve vering
die behalve perfect veercomfort nog een voordeel levert . 'Het zorgt er voor dat
de voertuighoogte altijd gelijk blijft en dat zorgt voor een betere aerodynamica wat
weer een lagere CO2-uitstoot oplevert.'
Bent u liefhebber van de Citroën C3 X-TR? Dan kunnen wij u nu verblijden met de
eerste fotos van zn spirituele opvolger: de Citroën AirCross.


De fotos maken duidelijk dat we hier met een opgeruigde C3 Picasso te maken
hebben. De AirCross heeft de onvermijdelijke hogere bodemspeling en zelfs een heus
reservewiel achterop. Verder onderscheiden optische aanpassingen als een nieuwe grille en
sideskirts m van de standaardversie van de C3 Picasso.
De Citroën AirCross komt in de tweede helft van dit jaar in Brazilië op de
markt met in ieder geval een 1,6-liter flexfuelmotor onder de kap, die zowel E85 als
benzine slikt. Aangezien we destijds ook de C3 X-TR in onze showrooms hadden staan en de
C3 Picasso momenteel ook kunnen bestellen, is er een mogelijkheid dat de AirCross ook hier
op de markt komt.
Créative Technologie bouw een Citroën DS3 met je iPhone

Citroën heeft een iPhone applicatie gelanceerd waarmee je een Citroën DS3 kan
samenstellen. Je hebt keuze uit de kleur van de lak, het dak, stickerthemas,
lichtmetalen velgen en de bekleding. Via de car configurator voor de Citroën DS3 heb je
toegang tot een wekelijks lifestyle magazine met trends, mode en design tips en mocht je
graag een DS3 willen kopen dan is het ook mogelijk om via de applicatie een afspraak te
maken bij de dealer.
download de gratis
applicatie via de App Store. (bron:mobielnieuwsnet.nl)
Elfstedentocht
Na rijp beraad is het Nationaal evenement voor 2CV vrienden dit jaar een
Elfstedentocht. En zeker weten It giet oan', weer of geen weer. En hoe dik het ijs
ook zal zijn, klunen staat in elk geval op het programma want er bestaat geen
Elfstedentocht zonder klunen.
Het evenement gaat op 29 en 30 mei plaatsvinden.
Uh, na rijp beraad?' Door wie dan?! Wel, voorzitters en evenementenmensen van de
2CV gerelateerde verenigingen zijn zowel vorig jaar als dit jaar al weer bij elkaar
geweest om de hoofden te buigen over het jaarlijkse gezamenlijke evenement. Dan waren er
zeker heeeeel veel Friezen bij dat beraad?! Gezegd moet worden, Citroën Club Friesland
komt bij de vergaderingen altijd van het verst en zijn altijd van de partij, maar nee van
enige Friesche druk was geen sprake. Uiteraard wel van blijdschap.
Omdat de Elfstedentocht best een stevige rit is is er besloten de rit in twee dagen te
rijden. (In de vorm van een acht.) Immers Citroën Club Friesland staat garant voor
vertier en vermaak en daar is alleen tijd voor wanneer je niet die 220 kilometer in één
dag hoeft te jakkeren.
Op dit moment wordt nog driftig gezocht naar een camping en andere verblijfsplaatsen in
het midden van de acht.
Uiteraard is iedereen al welkom op 28 mei. Toch handig vooral voor onze Zeeland- en
Limbovrienden die toch al gauw een uurtje of vier moeten tuffen.
Maar dat het programma het waard is durven we nu al met grote stelligheid te beweren.
Vanzelfsprekend speelt de stempelkaart een enorm grote rol. En gaat een ieder met het
felbegeerde kruisje naar huis en een aardig mondje Fries. Er zal tijd zijn voor kunst en
cultuur en een goed glas Berenburg. Voor wie niet voor Berenburg gaat hebben we nog altijd
het wolkje Friesche Vlag.
De hoofdlijnen zijn intussen uitgezet. Evenals twee jaar terug in Sevenum, waar we 60
jaar 2CV vierden, hebben we veel helpende handen nodig. Onder andere voor de barbezetting
maar ook zonder opbouwers en afbrekers kunnen we niet. De Elfstedentocht is een evenement
van de gezamenlijke verenigingen dus moeten we alles samen doen. Groot voordeel is dat we
er allemaal voor onze lol en hobby zijn dus hup gezellig de schouders eronder. Willen alle
helpende handen zich opgeven bij: evenementen@2cvfriends.nl . Je geeft je dan op voor twee
uur vrijwilligerswerk. Tenzij je meer wilt.
Kijk voor meer informatie op de website van de verenigingen. De site van de Stichting
2CV Friends, www2cvfriends.nl, vraagt meer tijd dan verwacht maar zal zeer binnenkort weer
in de lucht zijn. Ter aanvulling is er een Hyve aangemaakt. Ook voor de niet Hyver
toegankelijk. In het blog rechts onder aan de pagina zal up to date informatie staan.
Tevens staan er foto's en filmpjes op en vrienden die een publieke 2CV gerelateerde site
hebben. Er kunnen vragen, tips worden achtergelaten in het reagerenvakje'.
Zie : www.hyves.nl, tik in de blauwe zoekbalk 2cv Elfstedentocht. Klik dan op het
blokje It giet oan, en voila.
Oant sjen, Mitzie Meijerhof
mitzie.meijerhof@2cvfriends.nl
(bron: 2cvclub.nl)
Survolt Concept

Op het moment van schrijven hebben we naast deze twee schetsen nog
geen details van de Survolt. Volgens de beknopte informatie die we hebben, is dit de
atletische variant van de Revolte. De Survolt is een combinatie van haute couture
glamour en de sensatie van snelheid.

Een half jaar geleden toonde Citroën de Revolte Concept op
de IAA in Frankfurt. Die Revolte is een plug-in hybride, die zowel door de
verbrandingsmotor als door een elektromotor kan worden aangedreven. De accus van de
Revolte kunnen bovendien extern worden opgeladen.

Behalve de Survolt Concept toont Citroën op de Autosalon
van Genève ook de DS High Rider Concept, de DS3 Racing en de C3 Picasso met e-HDi
dieselmotor. Die biedt een dak met zonnecellen, ecologisch verantwoorde materialen en een
start-/stopsysteem.
DS3 Racing
Citroën maakt een hot hatch op basis van de nieuwe DS3. Het modelletje is door de
Racing afdeling van het merk onder handen genomen en heet dan ook DS3 Racing.

Het model krijgt een specifieke aankleding. Citroën is weg van de antracietgrijze
koetswerktint in combinatie met een oranje dak en velgen waarin de hevigste van de twee
kleuren terugkomen, maar ook andere combinaties worden mogelijk. In elk geval hebben ook
die recht op een specifieke striping en sierslijsten waarin -zowel binnen als buiten- een
carbonlook het overwicht neemt. Citroën pakt het instrumentarium, het zitmeubilair en het
stuur onder handen. In het interieur prijkt ook een plaatje met een nummer, want de
constructeur belooft slechts 1000 stuks van de snelle DS3 te bouwen.

Snel wordt de DS3 door de 1.6l turbomotor op te kittelen van 156 naar 200pk. De
koppelcurve zwelt van 240 naar 275Nm. Daarnaast ligt de DS3 Racing 15mm dichter tegen het
asfalt en werd het spoor zowel voor- als achteraan een massieve 30mm breder. Om de dialoog
tussen auto en bestuurder te versterken hebben de ophanging en stuurinrichting een
specifieke afstelling. Maar hoe snel de DS3 Racing nu exact is? Dat zegt Citroën nog
altijd niet.
Dit is m dan,
Citroëns tweede model in de DS-familie. De concept-car heet op de Autosalon van Genève
nog geen DS4, maar DS High Rider.

Het Franse merk heeft na twee teasers een eerste officiële foto op de sociale
netwerksite Facebook geplaatst. De High Rider is moeilijk in een hokje te plaatsen. Laten
we het houden op een hatchback die hoger op zn poten staat. Vandaar ook de naam High
Rider. Specificaties van de auto geeft Citroën op dit moment nog niet prijs.

De High Rider is de voorbode van de DS4, een chique crossover op basis van de nieuwe
Citroën C4. Net zoals de DS Inside Concept vorig jaar prijsgaf hoe de DS3 eruit kwam te
zien en ook al flink wat C3 prijsgaf. De C4 en DS4 beleven op de Autosalon van Parijs
(oktober) hun publieksdebuut. Begin 2011 komen ze op de markt.
Onder de kap komen de bekende VTi- en THP-motoren te liggen. Ook profiteert de DS4 van de
nieuwe PSA-diesels met start-/stopsysteem. Op termijn (op zn vroegst 2012) komt er
ook een dieselhybride. De DS4 staat namelijk op de bodemplaat die PSA ook voor de Peugeot
3008 gebruikt, en dat is de eerste PSA-auto die als dieselhybride komt.
Prijzen Citroën DS3 bekend
In het eerste kwartaal van 2010, vlak nadat de verkoop van de burgermans-C3 is gestart,
is het de beurt aan de Citroën DS3. Daarvan zijn nu de prijzen bekend
Citroën zet in het begin van het volgende jaar de DS3 in de showrooms. We zeggen het
nog maar een keer: het is de Franse concurrent in de klasse van de Alfa Romeo Mito en de
Mini van BMW. Inmiddels heeft Citroën prijskaartjes gehangen aan zijn sportieve kleintje.
Die zijn geldig vanaf 1 januari.

Het programma start met de 1,4-liter VTI met een vermogen van
95 pk en een CO2-uitstoot van 134 gr/km. In de simpelste Chic-versie kost die 16.890 euro.
De auto is goed vergelijkbaar met de 95 pk Mini One die 19.445 euro kost en de Mito
Multiair met 105 pk die te koop is vanaf 19.100 euro.
De 120 pk sterke 1,6-liter VTI is de volgende in de lijst. Hij
levert 120 pk en de bijbehorende CO2-uitstoot is 136 gr/km. De automaat hoest 158 gr/km
uit. De prijs voor de handgeschakelde versie is 20.290 euro en de automaat is 21.790 euro.
De 1,6-liter THP met 150 pk is voorlopig de snelste DS3. Deze krachtbron wordt niet
geleverd in de C3. De turbomotor levert 150 pk en heeft een CO2-uitstoot
van 155 gr/km. De snelste DS3 is de enige benzinevariant die een zesversnellingsbak heeft.
Hij heeft het hoogste Sport Chic-uitrustingsniveau en kost 23.690 euro.
Diesel
Bij de komst van de DS3 zijn er al meteen drie diesels beschikbaar. De 1,4-liter HDI
levert 70 pk met een uitstoot van 105 gram CO2 per kilometer. In de simpelste Chic versie
kost die 18.890 euro. De 1,6-liter HDI is er in de varianten met 90 en 110 pk en
uitstootcijfers van 111 en 115 gr/km. De prijzen daarvan beginnen bij 22.290 euro en
25.690 euro.
De DS3 is er in drie uitrustingsniveaus: Chic, So Chic en Sport Chic. De eerste herken
je aan de 16 inch stalen wielen en er is onder meer een cruise control met
snelheidsbegrenzer, two tone bekleding, elektrisch bedienbare zijspiegels, een
radio/cd-speler met MP3-mogelijkheid en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel.
De So Chic heeft onder meer 16 inch lichtmetalen wielen, ambience
interieurverlichting, two tone lak met een dak in een afwijkende kleur en bijpassende
buitenspiegels. Verder is er LED-dagrijverlichting, een handbediende airco en donkergetint
glas.
De Sport Chic is de hoogste in de rangorde met onder meer 17 inch lichtmetalen wielen,
climate control, chrome zijstootstrips, een dakspoiler met remlicht en een
audiosysteem met USB-aansluiting en een in hoogte verstelbare passagiersstoel.
De nieuwe Citroën C3 staat al bijna bij de
showrooms, maar over de prijzen liet de importeur zich vooralsnog niet uit. We kunnen u nu
echter definitief uitsluitsel geven.

De nieuwe C3 is er vanaf 12.990 euro. Voor dat geld verlaat u
de showroom met een 60 pk sterke 1.1i Airdream Essentiel. ABS, EBD, Brake Assist en twee
airbags behoren tot de standaard veiligheidsvoorzieningen. Als comfortverhogende zaken
krijgen alle C3s een in delen neerklapbare achterbank, een boordcomputer, elektrisch
bediende ruiten voor en elektrisch bedienbare buitenspiegels mee. De 1.1i heeft een
C-label. De 75 pk sterke 1.4i Airdream Essentiel is er voor 13.790 euro. Ook die
motorisering gaat getooid met een C-label.
Met de Dynamique-uitrusting komt de prijs van de 1.4i uit op 15.490 euro. De
meeruitrusting omvat onder andere airconditioning, andere wieldoppen, cruise control,
mistlampen vóór, een radio/cd-speler en zij-airbags. Dit uitrustingsniveau is ook te
combineren met de 95 pk sterke 1.4 VTi-motor. Dan is de prijs 16.390 euro. De 120 pk
sterke 1,6-liter VTi Dynamique is er voor 17.390 euro. Die motorisering betekent een
C-label.
Het topuitrustingsniveau is de Exclusive. Dat omvat onder meer 16-inch lichtmetaal,
verwarmde en inklapbare buitenspiegels, automatische airconditioning, chromen
interieuraccenten, elektrische ramen achter, een lederen versnellingspookknop,
stof/alcantara bekleding en de speciale Zenith voorruit. In combinatie met de
1.6 VTi-motor is de prijs 19.690 euro, met de optionele automatische transmissie is dat
21.190 euro.
Natuurlijk zijn er ook diesels. Citroën trapt af met de 1.4 HDiF van 70 pk. De 1.4 HDiF
Dynamique is er voor 18.490 euro. De 1.6 HDiF is er in twee vermogensvarianten. De versie
met 90 pk heeft een uitstoot van 104 gram per kilometer en kost als Dynamique 19.690 euro.
In Exclusive-trim is dit 21.990 euro. De topper is de 110 pk sterke versie die als
Exclusive 23.290 euro kost.
Het zat
er aan te komen: na Peugeot i-mievt ook Citroën lekker mee. De elektrische Citroën gaat
als C Zero door het leven.

De kleine C Zero heeft een elektromotor aan boord met een vermogen van 47 kW. Het
maximumkoppel bedraagt 180 Nm. De motor laat zn krachten los op de achterwielen. Het
pakket lithium-ion accus bevindt zich in het midden van de auto. De accus zijn
via een 220V-stopcontact in zes uur op te laden, maar wie haast heeft kan in een half
uur het pakket voor 80 procent opladen. De topsnelheid van de C Zero is 130 kilometer per
uur; 100 kilometer per uur staat na 15 seconden op de klok. De actieradius bedraagt 130
kilometer.
De lengte van de C Zero is 3,48 meter en de wielbasis bedraagt 2,55 meter. De elektrische
Citroën heeft vier volwaardige zitplaatsen aan boord en een bagageruimte van 166 liter.
Stuurbekrachtiging, ABS, ESP, elektrische raambediening, zes airbags en airconditioning
behoren tot de standaarduitrusting.
De C Zero komt in het laatste kwartaal van 2010 op de markt. Dan heeft Citroën ook de
Berlingo Electrique in het gamma om de liefhebber van elektrische mobiliteit te bedienen.
Volgend jaar komt het Franse merk bovendien met een tweede generatie van het
start-/stopsysteem. In 2011 komt de DS5 op de markt, een chique full hybrid.
PSA maakt ruimte voor de productie van de nieuwe Citroën C3 en de
DS3. Daarvoor moeten twee andere modellen het veld ruimen.
In de PSA-fabriek in Poissy wordt de productie van de Peugeot 1007 gestaakt. Volgens
PSA is dat gebeurd om ruimte te maken voor de komst van de nieuwe C3 van Citroën. In
Poissy zijn twee productielijnen. De eerste is nu bestemd voor Citroën en op de tweede
wordt de Peugeot 207 gebouwd. Voorheen werd de C3 ook in Spanje gebouwd, maar de
buitenlandse productie van de C3 wordt gestaakt.
PSA zal niet rouwig zijn om het verdwijnen van de 1007, de mini-mpv met de schuifdeuren is
niet aangeslagen bij het publiek. Sinds april 2005 tot het einde van 2008 zijn slechts
122.000 exemplaren gebouwd. In het eerste kwartaal van 2009 waren dat er nog maar
drieduizend.
C2
Aulnay sous Bois is een vestiging waar ook de oude C3 wordt gebouwd. Die rolt daar op
het moment samen met de nieuwe ster van de band. Aan het einde van november stopt in die
fabriek de productie van de C2. Die driedeurs wordt opgevolgd door de DS3, die wat hoger
in de markt wordt gezet. De C2 loopt mee sinds september 2003 en tot en met het einde van
2008 zijn 602.000 stuks gemaakt. In het eerste kwartaal van 2009 zijn slechts 23.000
exemplaren verkocht.
Unieke Citroënparade op 4 oktober
Op 4 oktober vormen de Citroëngebouwen op het Stadionplein en het plein hiertussen het
decor voor een groot aantal buitenactiviteiten, waarvan de voornaamste de Citroënparade
is. 90 Citroëns die het straatbeeld de afgelopen 90 jaar hebben gekleurd starten vanaf
het Stadionplein en maken een rit in de omgeving van Amsterdam. Rond 12.00 uur verzamelen
deze autos zich op het Stadionplein en vormen zo een openluchtmuseum. De start van
de parade is om 14.00 uur en vanaf 15.30 uur worden de Citroëniconen weer verwacht op het
Stadionplein. Daar zullen ze tot 17.00 uur te bewonderen zijn.
In de Citroëngebouwen aan het Stadionplein is het tevens mogelijk een expositie te
bekijken over de historie van Citroën [met een aantal iconen zoals de Traction Avant, de
DS en de 2CV]. Daarnaast beleven de nieuwe Citroën C3 en DS3 hun avant-première in
Nederland.
Foto's vindt u op 90 Jaar
citroën, Amsterdam
Achtergrondinformatie over 90 jaar Citroën kunt u vinden op:
www.90.citroen.com/nl
Eend als basis voor plug-in hybride Revolte Concept?
De opvallend vormgegeven Revolte Concept van Citroën is voorzien van de laatste
snufjes op plug-in hybride-techniek. De ontwerpers hebben voor het design nog eens goed
gekeken naar de 2CV cultklassieker, maar om de conceptauto 'de nieuwe Eend' te noemen,
gaat misschien een beetje ver.

Follow up:
Het succes van de klassieke Eend, die vorig jaar zijn 60ste verjaardag vierde, lag in
de eenvoud van de techniek en het uniek vormgegeven, compacte design. De Revolte die op de
afgelopen IAA in Frankfurt getoond is, illustreert dat er in 60 jaar veel veranderd is. De
techniek in de auto maakt het mogelijk om afstanden volledig elektrisch af te leggen
waarna een kleine benzinemotor het overneemt. Het accupakket is via het huisstopcontact op
te laden. Technische details over de aandrijving en techniek zijn nog niet bekendgemaakt.
In de auto is plaats voor drie personen (inclusief de bestuurder) die via zogenoemde
'suicide doors' kunnen instappen.

Geen merk met zo veel mpvs als
Citroën. En er kan er nog best eentje bij. De Nemo Multispace is toegevoegd aan het
assortiment.

Citroën hoopt met de Nemo Multispace een potje te kunnen
breken in het segment van de kleine mpvs; al is het van huis uit een bestelauto. In
dat deel van de markt vindt het ondermeer zijn eeneiige drielingbroer als concurrent: Fiat
heeft namelijk de Qubo in de showroom staan. De Peugeot Bipper Teepee, de derde telg, is
niet in Nederland te koop.
De Nemo Multispace is alleen leverbaar met de 1,4-liter benzinemotor met 75
pk. Hij is getooid met een C-label en stoot 157 gram CO2 per kilometer uit. De prijs is
13.990 euro.
Om de auto in de schijnwerpers te zetten, begint Citroën met een
introductieaanbieding. Het Pack Comfort wordt daarbij aangeboden voor 790 euro. Het
bestaat uit een handbediende airco en een radio/ cd-/ MP3-speler. Volgens Citroën levert
dat een voordeel op van 710 euro.
Tot de standaarduitrusting van de Nemo Multispace behoren onder meer
elektrisch bedienbare en verwarmbare spiegels, een passagiersairbag, 15 inch wielen met
wieldoppen, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel met arm- en lendesteun en een in
hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel.
Nieuwe Citroën C3: minder aaibaar
Het duurt nog eventjes (begin 2010 naar ons land) voordat het normale voetvolk
de Citroën C3 mag zien. De dealers hebben het nieuwe model al bewonderd en tijdens die
presentatie zijn in het geniep fotos gemaakt.
     


Citroën koos ervoor om de nieuwe C3 niet uit zijn jas te
laten groeien. De nieuwe Fransoos blijft met 3.94 meter lengte ruim binnen de grens van
vier meter. In het interieur heeft het merk enkele foefjes uitgevoerd om creatief met de
binnenruimte om te gaan. Zo kan de passagiersstoel verder naar voren worden geplaatst dan
de bestuurdersstoel voor meer beenruimte achterin. Het dashboardkastje heeft er niet voor
hoeven wijken en biedt nog 13 liter ruimte. Extra vrije centimeters voor de
achterpassagiers worden ook gerealiseerd door dunnere rugleuningen van de voorstoelen, dat
scheelt toch weer drie centimeter. Aan bagageruimte is evenmin gebrek; met 287 liter is
dat voor zijn formaat en deze klasse heel modaal. Uiteraard kan het ruim worden vergroot
door de achterbank (in ongelijke delen) neer te klappen.
Draadloos muziek luisteren
Daarnaast beschikt de nieuwe C3 over moderne features die zowel bestuurder en passagiers
graag zien. Zo is er bijvoorbeeld de connecting box waarmee passagiers draadloos muziek
kunnen luisteren. Op de optielijst staat ook het MyWay navigatie- en audiosysteem met
geïntegreerd kleurennavigatiesscherm en kaarten van heel Europa, MP3-aansluitmogelijkheid
en Bluetooth voor de bellers onder ons. Zon- en ruimte aanbidders kunnen kiezen voor de
Zenith voorruit; een lel van een voorruit (135 centimeter lengte!) die de nodige licht en
lucht in het interieur laat doorschemeren.
De comfortbeleving wordt in de nieuwe C3 verder op smaak gebracht met verbeterde
geluidsisolatie onder de motorkap en in de deuren. Niet te zien is de gewichtsbesparing
die voor de nieuwe achteras is doorgevoerd (-13 kg) en de toepassing van
snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. Het veiligheidspakket bestaat vanaf het tweede
uitrustingsniveau uit zes airbags, cruisecontrol en snelheidsbegrenzer.
Motorenpalet
Het motorpalet van de C3 gaat ook met zijn tijd mee en is verder verfijnd. Het gamma zal
bestaan uit drie dieselmotoren (1.4 HDiF 70 pk, 1.6 HDiF 90 pk en 1.6 HDiF 110 pk) en vier
benzinemotoren (1.1 61 pk, 1.4i 75 pk, 1.4 VTi 95 pk en 1.6 VTi 120 pk). Deze worden allen
gekoppeld aan een vijfversnellingsbak, behalve de 1.6 HDiF 110 pk. Deze is voorzien van
een zesbak en bij de 1.6 VTi 120 pk kan ook worden gekozen voor een viertraps automaat.
Innovaties in de pijplijn
Vanaf 2011 wordt een nieuwe reeks brandstofbesparende maatregelen doorgevoerd met onder
meer een start-stopsysteem. Ook zitten er nieuwe vijf- en zestraps automaten in de
pijplijn, waardoor twee dieseluitvoeringen een CO2-uitstoot kunnen bereiken van 90 tot 95
g/km. Daarnaast zijn er nieuwe driecilinder benzinemotoren in ontwikkeling om ook
benzinemodellen met een uitstoot lager dan 100g/km CO2 aan te kunnen bieden.
Citroën DS3 moet Mini gaan beconcurreren
Vanaf volgend jaar gaat Citroën
zich roeren in een nieuw segment: dat van de premium-kleintjes. De DS3 moet een concurrent
worden van de Mini. Voor het eerst mogen we de concept car die daar aan voorafgaat van de
binnenkant bekijken. Om alle kleurcombinaties te bekijken, klikt u op onderstaande foto.

Citroën heeft vorig jaar op de Autosalon van Genève voor het eerst de DS Inside
concept car laten zien. Dat is een auto die voorafgaat aan de komst van de DS3; het
studiemodel komt voor 95 procent overeen. De DS3 is een driedeurs variant van de nieuwe
C3, waarmee we volgende maand voor het eerst kennismaken. Later in de zomer krijgen we
voor het eerst de productieversie van de DS3 te zien; in de loop van het volgende jaar
maakt die zijn opwachting in de showrooms.
De DS3 wordt als premium-model in de markt gezet. Citroën laat er geen twijfel over
bestaan dat de Mini van BMW en de Alfa Romeo Mito in het jachtterrein van de DS3 zitten.
Naar goede gewoonte in de klasse van de premium-minis kan de DS3 geheel naar wens
worden aangekleed. Het interieur van het showmodel mogen we nu voor het eerst bekijken en
geeft een goede indruk van wat er allemaal mogelijk is.
Het leer bij de concept car zit zelfs tot op het dak. In het ivoorwitte materiaal zit
een print waarin het nieuwe DS-logo terugkomt. Benieuwen of ook op het productiemodel een
lederen dak tot de opties behoort. In het interieur is de bekleding van de zetels
geïnspireerd op het vormgeving van luxe horlogebandjes. Verder zijn er veel details in
donker aluminium en zijn er verschillende alcantara-accenten.
Citroën heeft de vanafprijs bekendgemaakt van de Citroën DS3: de auto moet
minimaal 16.890 opbrengen. Daarnaast is het mogelijk een gelimiteerd aantal
Citroëns DS3 te bestellen via het internet.
40
Stuks Citroen C4 by Loeb voor Nederland
In een oplage van veertig stuks brengt Citroën de
speciale C4 by Loeb ook op de Nederlandse markt. De in rood of zwart te leveren driedeurs
C4 komt er met een 120 pk of 150 pk sterke 1.6-benzinemotor.
De C4 by Loeb is een ode aan de succesvolste rallyrijder aller
tijden. De naam van meervoudig kampioen verschijnt op het koetswerk en op een plaquette in
het interieur. Verder onderscheidt de speciale editie zich door 17 inch lichtmetalen
wielen, die afhankelijk van de koetswerkkleur wit of zwart van tint zijn. Verder beschikt
de Coupé over rode stiksels voor het met leder beklede stuurwiel en in de mattenset.
Aluminium pedalen versterken het sportieve karakter van de uitvoering. De uitrusting omvat
daarnaast zaken als een dualzone climate control, elektrisch inklapbare buitenspiegels,
parkeersensoren achter, meedraaiende xenon-verlichting, navigatiesysteem, radio met CD- en
MP3-speler, regensensor, automatisch inschakelende verlichting.
Voor de aandrijving is keuze uit de benzinemotoren 1,6 16V met 120 pk en een
turbovariant met 150 pk uit 1,6 liter cilinderinhoud. Citroën vraagt voor de 120
pk-uitvoering 24.390,-. De turboversie kost 26.190,-. De gelimiteerde editie
is per direct te bestellen.
Gales vanaf 1 april bij Citroën
Al met ingang van 1 april 2009 zal Jean-Marc Gales (46) de nieuwe algemeen directeur
worden van Citroën. Hij volgt daarmee Gilles Michel op die door Nicolas Sarkozy is
aangesteld om een rijksinstelling voor de ondersteuning van de Franse industrie te gaan
leiden.
"Ik ben er trots op dat ik Citroën mag gaan leiden, een merk met enorme bezieling
die blijkt uit krachtige dynamiek, een nieuw merkimago, grote introducties die gaande zijn
als de C3 Picasso, of zullen volgen zoals de DS-lijn. Hoewel de economische situatie nog
nooit zo zorgelijk was, heeft Citroën alle troeven in handen om de continuïteit te
waarborgen en zich verder te ontwikkelen: het gamma, het internationale dealernetwerk en
het personeel", zo meldde Jean-Marc Gales zijn medewerkers.
De Luxemburger Jean-Marc Gales, aan de Universiteit van Karlsruhe afgestudeerd als
ingenieur werktuigbouwkunde en Master of Science aan het Imperial College in London, is
zijn loopbaan begonnen bij BMW, waar hij verschillende functies bekleedde bij de
strategische planning en bij personeel & organisatie. In 1998 trad hij in dienst bij
Volkswagen, waar hij werd benoemd tot directeur marketing. In 2003 maakte hij de overstap
naar General Motors, waar hij diverse directeursfuncties bekleedde. In 2006 werd hij
benoemd bij Mercedes-Benz.
Vanaf april 2009 in de showroom, de nieuwe C3 Picasso

Nieuwe huisstijl Citroën inclusief premium gamma
Citroën vindt zichzelf opnieuw uit en daartoe gaat het dealerkorps de
komende jaren flink op de schop. Binnen moederconcern PSA kennen we al de Blue Box van
Peugeot maar Citroën komt nu met de 'Red Box', zij het alleen voor de werkplaatsafdeling.

| De showroom moet een transparante uitstraling krijgen middels een
glazen (ogende) gevel. |

| links het nieuwe merklogo, rechts het DS-logo. Let op de
geraffineerd 'omgewerkte' dubbele chevron waarin nu de letters D en S te zien zijn. |
Het logo is net als alle andere huisstijlelementen meegeëvolueerd. Die huisstijl is al
doorgevoerd op de websites en de Citroën C3 Picasso is het eerste model dat het nieuwe
logo voert.
Belangrijk onderdeel binnen de gehele operatie vormt een parallelle modellijn die het
voorvoegsel DS krijgt, waarmee de fabrikant verwijst naar het legendarische type uit de
jaren vijftig, zestig en zeventig. De reeks zal drie modellen tellen in respectievelijk
het B-, M1- en M2-segment.

De naamvoering zal niemand verrassen en wordt: DS3, DS4 en DS5. Hiermee komt een
einde aan de voortijdige geruchtenstroom die ervan uitging dat de DS als retromodel zou
terugkeren. De DS-serie moet binnen het Citroën-gamma het premium-niveau
vertegenwoordigen.

Voor Nederland zal Paul de Koning namens de importeur de restyling van het dealerkorps
onder zijn hoede nemen. Een dag voordat de wereldpers (op de geboortedag van André
Citroen) in een bioscoop aan de Champs d'Elysée de nieuwe huisstijl en het
DS-principe onthuld kreeg hebben in het Theater in Almere het dealerkorps de nieuwe
merkstandards gepresenteerd gekregen.
|