Citromobile 2011

                     2CV Museum Edwin Groen

                 Concours d'Elegance 2010

                 Elfstedentocht per 2CV

                 90 Jaar citroën, Amsterdam

                 75 jaar traction Avant, Arras

                      Trouwen in een Citroën

                      Lentetrail  2008

                      Conservatoire 2007

                      Concourse d' elegance 2003

                     Concourse d' elegance 2005

                      Concourse d' elegance 2006

                     Rai 2005

                     2cv museum in Frankrijk

                     Vooroorlogse modellen

                 Citromobile 2003

                 Citromobile 2004

                 Citromobile 2005

                 Citromobile 2006

                 Citromobile 2007

                 Citromobile 2008

                 Citromobile 2009

                 Citromobile 2010

                 11 stedentocht per 2cv 2003

                 Specials, laatste 2cv

                 2CV onder de hamer

                 Rooie oortjes

                 Van boerenauto naar cultstatus

                 Flodder-BX duikt op in Achterhoek

                 300 PK race-eend

                 Oldtimer 11 stedenrally

Type

Traction Avant  

Voorwielaandrijving. In Nederland 2000 stuks geleverd, in totaal 759123 Later ook met hydropneumatische vering achter

2 CV  

In het begin uitgevoerd met 375 cc, vanaf '54; 425 cc met 18 pk, vanaf '70; 26 pk. De laatsten 602 cc met 33 pk (2cv6) In 1952 op de RAI 4200 gulden. Zelfs Jaap de Hoop Scheffer had/heeft er een. Gezegend door de Paus..

DS/ID  

Een sensationele auto kwam op het toneel; de snoek met een nieuw veersysteem op basis van olie en gas. De ID is een goedkopere uitvoering van de ds met bijv. een gewoon rempedaal. Opvallend was natuurlijk de vormgeving.

Ami 6  

Er werden 175 "mooie" eenden in Nederland geleverd met de naam Ami, op onderstel van de 2cv. Typerend is het achterruitje dat van onder naar binnen is gezet.

Dyane  

De opvolger van de eend, was de bedoeling, niet dus.. In Nederland 79191 geleverd

Mehari  

De 'tupperware' eend vanwege z'n kunststof carrosserie deed het goed als strandauto en bij de gendarmerie (Louis de Funes films). Oudere types hadden een ketting als deur..

Ami 8  

Eerst geleverd met een 2-cilinder, vanaf '72 kwam de 4-cilinder en de super (met GS-motor)

M 35  

Nieuw experiment; de wankelmotor. Enkele trouwe klanten rijden 30.000 km met dit prototype, afgeleid van de Ami 8, met de hydraulische vering a la Ds. 267 zijn er gemaakt.

SM  

Sa Majesté, het avontuur met Maserati, waarbij de auto van Citroën is en de V6 motor van Maserati. (oorspronkelijk een V8) Johan Cruif had er een.

GS  

Veel luxe in een kleinere auto met een futuristisch dashboard.  4 schijfremmen, luchtgekoelde 4-cil. boxer

GS Birotor  

Het vervolg op de M35; de comoter met 2 rotors. Door hoog brandstofverbruik na 847 stuks experiment gestaakt

CX  

De opvolger van de Ds. Ge noemd naar de luchtweerstandcoëfficiënt. De prestige (dieselversie heet Limousine) is 25 cm langer en geeft een zee aan ruimte. In '85 komt serie 2 met kunststof bumpers en 'normale' klokken. Werd ook bereden door Jules Deelder en Prins Bernard.

LN

De carrosserie van de Peugeot 104 werd iets gewijzigd om de 2-cilinder van Citroën in te bouwen. Een zuinig wagentje voor mensen die de eend niet meer zagen zitten

LNA

Deze heeft de 652 cc motor van de Visa, vanaf '82 de 4 pitter van Peugeot

VISA

Eerst geleverd met 2, later met een 4-cilindermotor. Opvallende uitvoeringen zijn de Chrono ('82) en de GTI ('84). De cabrioversie heet décapotable

GSA

Hier en daar wat wijzigingen tov de Gs. Grootste bijkomstigheid is de 5de deur

BX  

Weer vernieuwend tov de andere merken was de BX. In '83 leverbaar met de oersterke XUD dieselmotor. Vanaf '87 type 2. Topper is de BX GTI 16v, top; 218 km/u, 160 pk

Axel  

Het Roemeense avontuur met de motor afkomstig uit de GSA; weinig succesvol

AX  

Opvolger van de Visa, handig in de stad en goed voor de concurrentie. Ook bekend van de AX-cup

XM  

Daar is de opvolger van de CX, instapprijs 53.500 gulden (2-liter) Ook leverbaar met een V6 en 2500 turbo diesel

ZX  

Tussen de Ax en de Bx geplaatst. Te gewoon voor Citroën-liefhebbers; lijkt te veel op een 'normale' auto. Uitvoeringen zijn: reflex, avantage, aura en volcane

Xantia  

Door Bertone ontworpen. In '95 ook leverbaar als Break. Topper is de V6 activa, voorzien van een hydractief veersysteem met een actief stabilisatiesysteem; als een kart door de bocht en soepel rechtuit

De MPV van Citroën biedt plaats aan zeker 7 personen, werd in samenwerking met de Fiat-groep en Psa geproduceerd. De facelift was in 1998

Berlingo  

Leverbaar als bedrijfsauto en als gezinswagen, enorm veel ruimte en hoge instap. In 2002 facelift waarbij het front en het dashboard zijn opgefrist

Saxo  

Opvolger van de AX, vlotte naam voor een vlotte auto, wordt in dezelfde fabriek gemaakt als de Peugeot 106 (zelf gezien!)

Xsara  

Duidelijke opvolger van de ZX, ook weer met de conventionele vering

Xsara Picasso 

De Megane scenic-killer op basis van de Xsara met het klokkenspel in het midden van het dashboard

C5  

De lease-topper met de laatste technische ontwikkelingen. Nee, dit is niet de opvolger van de XM

C3  

Compacte middenklasser met een eigen gezicht, in 2003 leverbaar de Pluriel; cabriolet, spider, pick up ineen.

C8  

Opvolger van de Evasion, in samenwerking met Peugeot, Fiat en Lancia.

Op basis van de C3, is de C3 Pluriel gebouwd, deze is in een handomdraai om te toveren tot cabrio, pick up, spider en berline.

De saxo moet plaats maken voor de C2, een compacte stadsrakker die ook met de 1.4 HDi motor leverbaar is. Opvallend is de vorm van de zijruit, achter.

Vanaf november 2004 in de showroom, de Citroën C4 in 2 carroosserie-varianten: Coupe en berline

Samen met PSA en Toyota wordt de C1 als opvolger voor de Saxo op de markt gebracht

Eindelijk weer een echte! De Citroën C6, met kenmerken van de DS en de CX

7 persoons ruimtewonder met de laatste technische snufjes aan boord

SUV op z'n Frans..

Met de nieuwe C5, positioneert Citroën zich nadrukkelijk in de hogere middenklasse waarbij gelet wordt op aantrekkingskracht, aanzien, prestaties en kwaliteit.

de DS3, te bestellen in allerlei kleurencombinatie's met als topmodel de DS3 racing, 202 pk 275Nm

De tweede in de DS-reeks is de DS4, met een sportive en luxe uitstraling