De Citroën BX werd in 1982 geïntroduceerd en was een wat afwijkend ontwerp (van de ontwerper Bertone) vergeleken met de auto's uit die tijd. Kenmerkend voor de Franse auto was het hydropneumatische suspensie systeem van Citroën.

Bij zijn introductie was de BX een revolutionaire wagen, en werd door Carl Hahn, de toenmalige CEO van Volkswagen genoemd als de "de in theorie beste auto".

Het betrof hier een ruime gezinswagen die heel wat comfort en gerieflijkheid bood aan zijn inzittenden. De befaamde XUD diselmotoren werden tot de beste in hun soort gerekend, zowel door hun puike prestaties, hun zachtheid als hun betrouwbaarheid.

Als zijnde een Franse auto uit de jaren '80, was de binnenafwerking ondermaats.

Er werden zo'n 2,5 miljoen BX-en geproduceerd gedurende 13 jaar van zijn geschiedenis. De productie van de hatchback werd in 1993 stopgezet met als opvolger de Citroën Xantia. De stationwagen werd nog een jaar langer geproduceerd.

De 1.9 atmosferische diesel van PSA (65pk) was het populairst in dit model, maar er was ook een 1.9 1.6v benzineversie beschikbaar van 158pk.